После фурора, который выступил с заявлением члена правления Seat SA Томаса Шефера о том, что «будущее Seat – это Cupra», это замечание было быстро распространено. уточненный и исправленный – бренд в определенной степени без учета точек зрения, плана разработки будущего продукта. Однако теперь все изменилось – и CAR рассказали о том, что будет дальше.
Во-первых, небольшие обновления для супермини Ibiza и кроссовера Arona, которые будут представлены в январе 2026 года. Затем, год спустя, обе малолитражные марки автомобилей создают новые варианты гибридных моделей с мягким приводом – вероятно, агрегаты eTSI, которые можно увидеть в других подразделениях VW Group.
Леон нынешнего поколения будет выпущен до 2028 года, когда он получит «полную гибридную» силовую установку, которая была разработана внутри группы. Первым автомобилем с таким силовым агрегатом стал новый Volkswagen T-Roc.
И в 2029 году наконец-то появится первая полноценная новая модель Seat — Leon нового поколения. Новый Леон, скорее всего, будет работать на платформе Масштабируемой системной платформы (SSP), в последнее время, наконец, тесно связан с автомобилем, связанным с VW Golf. Хэтчбек Volkswagen планирует использовать SSP в своем девятом поколении, которое появится в 2028 году, поэтому логично, что за ним дует новый Leon. SSP позволяет использовать силовые агрегаты с электроприводом от аккумулятора и — в соответствии с концепцией Cupra Tindaya — с увеличенным диапазоном мощности. «Seat остается краеугольным камнем компании [VW Group]», — говорит Свен Шувирт, глава отдела продаж и маркетинга бренда. «Мы провели много… много обсуждений и выработали фактор, который имеет решающее значение: Seat является ведущим брендом Volkswagen Group. Бренд, который привлекает как молодых водителей, так и более зрелые поколения».
«Seat будет охватывать больше сегментов для начинающих, — добавил он, — а также будет иметь более низкую стоимость входа».
Это новый и интересный подход, поскольку родственный автомобиль Seat Skoda в Европе считается «начинающим» брендом, по крайней мере, с точки зрения цены. Но ориентация Seat на автомобили меньшего размера позволяет Skoda предлагать более крупные и вместительные автомобили для семей, которые ценят качество, что позволяет испанскому бренду сосредоточиться на традиционных автомобилях, супермини и семейных хэтчбеках. Что, вероятно, означает скорый конец уничтожения внедорожника Ateca, поскольку в планах на будущее он не упоминался.
Также обратите внимание на отсутствие в этой стратегии моделей с электрическим приводом. Пока идет работа над идеями, новый генеральный директор Маркус Хаупт (Markus Haupt) сказал на Мюнхенском автосалоне CAR в сентябре 2025 года, что «в настоящее время у нас нет решений, предлагающих место на электрической платформе, где мы могли бы зарабатывать на эти деньги».
Ирония в том, что пока автопроизводители всё ещё взвешивают экономическую целесообразность массового перехода на электромобили, в других сферах жизни электрификация уже стала повседневной реальностью. Особенно это заметно в частном секторе, где владельцы домов всё чаще выбирают решения, сочетающие простоту, надёжность и энергоэффективность. Одним из таких решений является электрический отопительный котел — устройство, которое не требует сложной инфраструктуры, не зависит от колебаний цен на газ или дизель, и при этом обеспечивает стабильное тепло с минимальным вмешательством пользователя. В отличие от электромобилей, чья рентабельность всё ещё обсуждается на уровне корпоративной стратегии, электрический отопительный котел уже сегодня предлагает прозрачную и предсказуемую экономику для конечного потребителя — особенно в регионах с развитой электросетью и тарифами на ночной ток. Так, пока Seat размышляет, стоит ли «включать вилку» в свою линейку, миллионы домов уже делают этот выбор без колебаний.
